هیوندای النترا ۲۰۲۵ چه در چنته دارد؟
هیوندای ضعیفترین پیشرانه ۴ سیلندر خط تولید خود را روی النترا گذاشته اما با یک سنت شکنی جدی در طراحی، آن را خوش رنگ و لعاب کرده
فرارو- در لیست سامانه خودروهای وارداتی نسل هفتم النترا دیده می شود و از سه شنبه 25 آذر تا یکشنبه 30 آذر ثبت نام با حسابهای وکالتی قفل شده فعال است.
به گزارش فرارو؛ واردات نسل هفتم هیوندای النترا 2025، یک سدان دیگر به کلکسیون النترا در ایران اضافه میکند و با این فیس لیفت جدید، احتمالاً بخشی از بازار خودروهای کرهای مثل کیا سراتو و هیوندای اکسنت را از آن خود کند. در ادامه 9 نکته مهم در مورد النترا برای خریداران ذکر میشود.
جلو پنجره انقلابی النترا
النترا نسل هفتم با طراحی متفاوت و یک سنتشکنی جدی در زبان طراحی برند عرضه به بازار شده. طراحی این نسل از سال 2020 زیر نظر طراح بلژیکی هیوندای، به کلی از ظاهر ساده نسلهای قبلی فاصله گرفته.
هیوندای النترا وارداتی از نمونه مدل ۲۰۲۵ است و فیسلیفت ۲۰۲۳ را دارد. همین موضوع ظاهر خودرو را نسبت به نسخه قبلی جذابتر کرده است. چراغهای جلو که قبلاً فرم بومرنگی داشتند، حالا با خط افقی هماهنگ شدهاند. این تغییر چهره خودرو را باابهتتر نشان میدهد.
خطوط جانبی این خودروی کامپکت به آن حالت اسپورت، پریمیوم و جوانپسند داده.
در این فیس لیفت به طراحی بخش عقب دست نزدهاند. فقط زیر سپر کمی تغییر کرده.
النترا نسل 7، ققنوس با بالهای ضعیف!
هیوندای ضعیفترین پیشرانه ۴ سیلندر خط تولید خود را روی این نسخه از النترا گذاشته. این خودرو با یک موتور خطی بنزینی ۱.۵ لیتری MPI با ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ از خانواده اسمارتاستریم تولید شده که ترکیبش با گیربکس CVT عملاً قدرت این موتور را زیر سوال برده. البته این شرکت، یک نسخه دیگر با موتور ۲ لیتری MPI اسمارتاستریم 157 اسب بخار هم تولید کرده ولی نسخه ضعیف آن وارد کشور شده.
توان و گشتاور این پیشرانه حتی از النترا نسل قبل مونتاژی هم کمتر است. از نظر فنی، حتی یه درجه از اکسنت مونتاژی هم پایینتر قرار میگیرد.
جز النترا هیچ سدان دیگری این ویژگی را ندارد!
نمایشگر مولتی مدیا با کلاستر تمامدیجیتال به صورت یکپارچه طراحی شده. کلاستر پشت فرمان یک سایهبان دارد که در هیچ خودرو دیگری دیده نمیشود. با اینکه جالب است، اما این سایهبان عملاً قسمتی از دید افقی راننده را محدود کرده.
طراحی داشبورد هم با اتصال آن به کنسول میانی و دیواره فضای راننده را از سرنشین جلو تفکیک کرده و جایگاه ویژهای برای راننده قائل شده که در عین اینکه جالب است، برای سدانهای غیر تاکسی غیرضروری مینماید.
صندوق عقب النترا کوچکتر از ال 90!
النترا صندوق عقب ۴۰۲ لیتری دارد که کوچکتر از صندوق عقب ال نود، دنا و سورن است. زیرا قسمتی از فضای صندوق صرف افزایش فضای جلوی پای سرنشینان عقب شده. بنابراین باید گفت از این لحاظ چندان خودروی جاداری برای سفر نیست.
رابطه شکرآب النترا با قدبلندها!
النترا خودرویی کامپکت (کوچکسایز ) است و طراحی جسورانه آن محدودیتهایی به آن تحمیل کرده. اگر به شیب انتهای سقف نگاه کنید، متوجه کوتاهی ارتفاع سقف در قسمت سرنشینان ردیف دوم میشوید.
بسیاری از منتقدان این وضعیت را برای یک سدان 4 در، به عنوان نقطه ضعف ارزیابی کردهاند. زیرا باعث ناراحتی سرنشینان قد بلند میشود. طوری که عملاً مجبورند با سرخوردن به سمت پایین، خودشان را با طراحی ماشین تطبیق دهند! جالب اینجاست که برای همین کار فضای پای ردیف عقب گسترش یافته. این موضوع باعث شده النترا چندان برای سفر راحت نباشد.
النترا سانروف ندارد
هیوندای النترا نسل 7 ورود و استارت بدون کلید، تریم چرمی، صندلی و فرمان برقی و نمایشگر 10.25 اینچی لمسی دارد. اما خبری از آپشنهای پیشرفتهتر مثل سانروف، ماساژور صندلی راننده، گرمکن برفپاککن، گرمکن فرمان، سیستم صوتی پریمیوم، صندلیهای خنککننده و هشدار نقاط کور پیشرفته نیست.
امکانات ایمنی النترا
النترا با ۶ کیسه هوا و سنسورهای کامل از سطح ایمنی خوبی برخوردار است. سنسورهایی مثل هشدار توجه راننده، رادار و دوربین عقب، کنترل پایداری، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی، نظارت بر فشار باد تایرها و سیستمهای کمکی جلوگیری از برخورد جلو و خروج از خط سطح کافی از ایمنی را تامین کرده.
قیمت بالای النترا نسل 7 و رقبای سنگینوزن!
باتوجه به قیمت اعلامی هیوندای، ارزانترین نسخه مدل ۲۰۲۵ النترا 23,025 دلار و گرانترین نسخه 35,100 دلار است.
در ایران، قیمت پایه این خودرو 2 میلیارد و 730 میلیون تومان اعلام شده است. اما با احتساب هزینههای جانبی مثل عوارض، مالیات، بیمه و شمارهگذاری، احتمال دارد قیمت نهایی النترا به حوالی 3 میلیارد تومان هم برسد. در این رنج قیمتی، رقبای اصلی هیوندای النترا وارداتی، مزدا ۳ وارداتی، چانگان CS55 Plus و برخی نسخههای وارداتی کیا سراتو هستند.
نسل های مختلف النترا، سدان پرفروش در ایران
النترا یکی از سدانهای پرفروش هیوندای در بازار ایران است و در نسلهای مختلف حضور داشته است.
آوانته در واقع نسل سوم هیوندای النترا با کد XD بود که در ایران استقبال خوبی از آن شد و بعدها نام بینالمللی النترا به بازار ایران راه پیدا کرد و جای آوانته را گرفت.
النترا طی دهه گذشته با نسل پنجم توانست هویت مشخصی در بازار کشور پیدا کند. این نسل بیشترین میزان دیدهشدن را داشت.
نسخه نسل ششم با کد AD و مدل 1397 بهصورت محدود در ایران مونتاژ شد. حالا هم واردات نسل هفتم با کد CN7 آغاز شده.
