بایک بیجینگ U۵ پلاس؛ همهچیز درباره رقیب کممصرف دنا و تارا
سابرینا با موتور ساده و کمدردسر، گیربکس CVT و تجهیزاتی پایه، جایگاه خود را میان سدانهای اقتصادی بازار ایران تثبیت میکند
فرارو- بایک بیجینگ U5 پلاس یا همان سابرینا در ایران به کممصرف و کماستهلاک بودن شهرت دارد.
به گزارش فرارو؛ این سدان مونتاژی از پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی ۱۱۲ اسب بخاری و گیربکس اتوماتیک CVT استفاده میکند و با طول ۴۶۶۰ میلیمتر از دنا پلاس اندکی کشیدهتر است. مصرف سوخت U5 پلاس حدود ۵.۹ لیتر عنوان شده و به امکاناتی مانند سانروف، نمایشگر مرکزی، کلاستر دیجیتال، دوربین ۳۶۰ درجه و سامانههای ایمنی پایه مجهز شده است.
مشخصات ظاهری سابرینا
بایک بیجینگ U5 پلاس در نخستین نگاه فراتر از یک سدان اقتصادی به نظر میآید؛ از چراغهای کشیده جلوی خودرو با جلوپنجره بزرگ و تزئینات کرومی گرفته تا سپر تهاجمی. در واقع U5 پلاس تلاش کرده تا با المانهای بصری مدرن خود را محصولات مشابه اقتصادی و بیکیفیت جدا سازد.
سابرینا از خطوط کشیده در بخش جانبی بدنه استفاده کرده و همراه با رینگهای ۱۷ اینچی آلیاژی عرضه میشود تا در عین سادگی اسپرت هم باشد.
میتوان گفت که سابرینا بیشتر یک سدان خانوادگی است؛ این حس را میتوان از دستگیرههای معمولی و طراحی کلاسیک سقف به خوبی فهمید. بخش عقب خودرو نیز چراغهای بههمپیوسته و سپری ساده دیده میشود. از نکات مثبت بایک بیجینگ U5 پلاس میتوان به استفاده نکردن از اگزوزهای فیک اشاره کرد که نکتهای مثبت در این کلاس قیمتی به حساب میآید.
طول U5 پلاس ۴۶۶۰ میلیمتر و فاصله محوری آن ۲۶۷۰ میلیمتر است. پس میتوان آن را برای سرنشینان عقب هم کاملا راحت تلقی کرد. فاکتوری که سابرینا را حتی از دنا پلاس (با طول 4559 میلیمتر) هم کشیدهتر ارزیابی میکند. همین ویژگی حس خودرویی کاربردیتر را نسبت به تولیدات داخلی به مشتریان میدهد.
مشخصات فنی بایک بیجینگ U5 پلاس
بایک بیجینگ U5 پلاس به پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی تجهیز شده که توان تولید حدود ۱۱۲ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتنمتر گشتاور را دارد. نیروی موتور نیز از طریق گیربکس اتوماتیک CVT به چرخهای جلو منتقل میشود. چنین ترکیبی پیش از هر چیز روی حرکت نرم، کاهش مصرف سوخت و استهلاک پایین تمرکز دارد.
اگرچه اعداد و ارقام این پیشرانه آنچنان هیجانانگیز نیستند اما شتاب ۱۲ ثانیهای و حداکثر سرعت ۱۷۰ تا ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت آن را برای استفادههای روزمره مناسب ساخته است.
نقطه قوت اصلی این مجموعه فنی را میتوان به مصرف سوخت پایین مربوط دانست. مصرف سوخت بایک U5 پلاس در حالت ترکیبی حدود ۵.۹ لیتر برای هر صد کیلومتر اعلام شده که با توجه به قیمت بنزین در ایران ویژگی مهمی محسوب میشود.
یکی از اتفاقات مهمی که برای سابرینا افتاده، حذف توربوشارژر است. این تصمیم علاوه بر افزایش دوام موتور به سازگاری هرچه بیشتر پیشرانه با کیفیت سوخت داخل کشور کمک خواهد کرد. سیستم تعلیق جلوی این سدان مونتاژی از نوع مکفرسون و در بخش عقب نیز تورشنبیم است.
امکانات و تجهیزات U5 پلاس
بایک بیجینگ U5 پلاس کابینی مدرن و تقریبا مجهز را به خریداران عرضه میکند. طراحی داشبورد هم ساده اما بهروز است و یک نمایشگر مرکزی بزرگ بههمراه کلاستر دیجیتال روبهروی راننده قرار گرفته تا شبیه خودروهای اقتصادی کسلکننده نباشد.
علاوه بر این، کیفیت متریال کابین در قیاس با سدانهای تولید داخل بالاتر است (البته در کلاس چینیها حرف خاصی برای گفتن ندارد و صرفا نمره قابل قبولی میگیرد) و چیدمان ادوات هم کاربری آسانی را فراهم میکند.
از جمله امکانات رفاهی سابرینا میتوان به سانروف، تهویه مطبوع اتوماتیک، ورود و استارت بدون کلید، کروز کنترل و ترمز پارک برقی اشاره کرد. همچنین دوربین ۳۶۰ درجه، کلاستر دیجیتال و نمایشگر لمسی مرکزی هم در لیست آپشنهای این سدان اقتصادی قرار گرفته است.
در بخش ایمنی هم تجهیزات قابل قبولی دارد. از جمله چهار کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، پایش فشار باد تایرها و حتی رادارهایی مانند هشدار خروج از خط و نقطه کور.
قیمت و جایگاه در بازار ایران
قیمت بایک بیجینگ U5 پلاس برای ماه آذر از سوی شرکت مونتاژکار ۲۶۰ میلیون تومان افزایش یافته و به یک میلیارد و 795 میلیون تومان رسیده است.
اگر عرضهکننده این سدان چینی مونتاژی خدمات پس از فروش قابلاعتماد و ثبات قیمتی مستمری داشته باشد، بایک بیجینگ U5 پلاس جایگاه خود را در بازار سدانهای اقتصادی تثبیت خواهد کرد.
